SUBARU IMPREZA WRX STi TUO WRC-TEKNIIKKAA VALTATEILLE

STi - kolme kirjainta autourheilun huipulta

Japanilainen Subaru Tecnica international (STi) rakentaa Subarun WRC-autojen moottorit MM-rallitoiminnasta vastaavalle englantilaiselle Prodrivelle. STi toimittaa moottoreita ja muita kilpa-osia myös moniin muihin kansallisiin ja kansainvälisiin autourheiluluokkiin, joissa mukana on Subaru.

Siviilikuskien iloksi STi päätti rakentaa sarjatuotannossa olevasta Imprezasta oman versionsa, joka puristaisi alun alkaenkin erittäin suorituskykyisestä WRX-mallista vielä lisää tehoa. Samalla auton alustaa ja voimansiirtoa vietiin entistä kilpa-automaisempaan suuntaan ja alle asennettiin leveämmät renkaat sekä järeämmät levyjarrut. Tuloksena oli Subaru Impreza WRX STi - auto, jossa ralliosaaminen todella näkyy, kuuluu ja tuntuu!

Teho ja herkkyys täydellisessä tasapainossa

Suuremmalla välijäähdyttimellä ja mm. venttiileiden ja mäntien uudella suunnittelulla on WRX:n 2,0 litran nelisylinterisestä turboahdetusta vastaiskumoottorista saatu ulos vaikuttava tehonlisäys. Tavalliseen WRX:ään verrattuna teho on noussut 160 kW:sta (218 hv) / 5600 rpm lukemaan 195 kW (265 hv) / 6000 rpm. Kiihtyvyys 0-100 km/h vie nyt 6,2 sekunnin sijasta 5,5 s. Vastaavasti maksimivääntö on 343 Nm / 4000 rpm, kun se ennen oli 292 Nm / 3600 rpm.

Kun tällaiseen suorituskykyyn yhdistetään Subarun jatkuva AWD-neliveto, ei kokonaisuus juuri jätä toivomisen varaa. Vastaiskumoottorin matala painopiste ja AWD:n symmetrinen rakenne merkitsevät tasapainoista ajokäytöstä kaikissa olosuhteissa. Kytkintä on vahvistettu ja keskitasauspyörästön viskolukon lisäksi etu- ja taka-akselisto on varustettu uusilla Suretrac(r)-lukoilla. Iskunvaimentimet ovat ns. ylösalaisin-tyyppiä ralliauton tapaan. Tehon pitävät tarvittaessa kurissa massiiviset 17" Brembo-levyjarrut. Impreza WRX STi vie kuljettajan niin lähelle oikeaa ralliautoa kuin se mukavuudesta tinkimättä on mahdollista.

Urheilullinen ulkonäkö ja sisustus

Pienet, tyylikkäät yksityiskohdat erottavat STi:n ulkonäöltään tavallisesta WRX-mallista. Jäähdyttimen säleikössä ja takaluukun alareunassa on vaaleanpunainen STi-merkki. Turbon ilmanottoaukko konepellillä on tavallista suurempi, ja kaksoispakoputken tilalla on yksi suuri putki. Matalaprofiiliset 225/45ZR17-renkaat on asennettu suuriin kullanvärisiin kevytmetallivanteisiin.

Sisällä näkymää hallitsevat sinimustat STi-logolla varustetut kuppi-istuimet. Mustalla nahalla päällystetyssä Momon ohjauspyörässä, vaihdekepin nupissa ja käsijarrun kahvassa on punaiset ompeleet. Mittaristossa pääroolin on saanut kierroslukumittari, jossa on vapaasti valittavalla kierrosluvulla hälyttävä summeri ja valo. Pisteenä iin päälle kuljettaja voi halutessaan viilentää välijäähdytintä ylimääräisellä vesiruiskulla painamalla kojelaudasta löytyvää nappia.

Ympäristö-, mukavuus- ja turvallisuusominaisuudet

Tehokkuuden vuoksi ei kuitenkaan ole tarvinnut tinkiä ympäristöystävällisyydestä. STi täyttää kaikki uusimmat päästömääräykset, ja kulutus pysyy tasaisella maantienopeudella alle kymmenessä litrassa / 100 km. Auto on tehoonsa ja luonteeseensa nähden hämmästyttävän helppo ja mukava ajettava myös kaupungissa.

Vakiovarustukseen kuuluvat mm. automaatti-ilmastointi, CD-radio sekä sähköikkunat ja lämmitettävät sähköpeilit. Aktiivinen turvallisuus on erinomaisten ajo-ominaisuuksien, jatkuvan nelivedon ja tehokkaiden ABS-EBD-jarrujen ansiosta huippuluokkaa, ja Impreza on menestynyt loistavasti myös puolueettomissa törmäystesteissä:

http://www.highwaysafety.org/vehicle_ratings/ce/html/summary_small.htm