SUBARU OUTBACK
2.5 STATION WAGON
H6-3.0 STATION WAGON

"Best of Both: Paras maastossa ­ paras maantiellä" -konsepti. Tehoa ja joustavaa muuntaumiskykykyä moneen menoon. Saatavana kaksi eri moottorivaihtoehtoa, H6-3.0 ja 2.5.

Outback on harkiten jalostettu luksusluokan katu- ja maastoauto kirjaimellisesti kaikille teille. Vastaiskumoottorin, AWD-nelivetojärjestelmän symmetrisen rakenteen, ralliautomaisen jousituksen sekä 190 mm:n maavaran ansiosta Outbackin luonne on samalla sekä urheilullinen että käytännöllinen. Voiman ja mukavuuden yhdistelmä antaa Outbackille ylellistä karsimaa, joka tekee siitä "Best of Both" -konseptin arvostetuimman tuotteen. Paketin kruunaavat loistava ajettavuus ja huippuluokan turvallisuus.

Yksikään Subaru ei olisi täydellinen ilman rallimaailmassa testattua All Wheel Drive -järjestelmää momentinjakosuhteella 50:50 (manuaalivaihteisto) tai 60:40 (automaattivaihteisto). Luistotilanteessa järjestelmä reagoi nopeasti syöttäen suurimman osan momentista pitävämmälle akselistolle. Subarun nelivetojärjestelmä poikkeaa useista kilpailijoista yksinkertaisuudellaan ja tehokkuudellaan. Subarun järjestelmässä ei ole erillisiä jakovaihteistoja tai kulmavaihteita, joista aiheutuu tuntuva tehohäviö. Lisäksi vastaiskumoottori mahdollistaa täysin symmetrisen rakenteen, jossa moottori, vaihteisto, nivelakseli sekä takaperä sijaitsevat symmetrisesti auton keskilinjalla tehden autosta poikkeuksellisen tasapainoisen ja vakaan.

Väkivahva 3,0 litran H6-vastaiskumoottori

6-sylinterinen 3,0-litrainen ja 24-venttiilinen DOHC H6-vastaiskumoottori on luokassaan todella erityinen. Se on kompakti ja kevyt huolimatta suuresta tilavuudestaan ja sylinterimäärästään ja vain 20mm pidempi kuin Subarun perinteinen 2,5-litrainen 4-sylinterinen moottori. Tämän seurauksena Outback H6-mallin ajo-ominaisuudet ja tasapainoisuus ovat huippuluokkaa toisin kuin monilla isomoottorisilla kilpailijoilla. Outback H6-3.0:n suorituskyky on mahtava ja 282 Nm (28,8 kgfm) 4400 rpm maksimivääntömomentin ansiosta ala- ja keskikierrosalueen ominaisuudet ovat vaikuttavat. Moottori täyttää helposti uudet päästömääräykset ja automaattivaihteistoon yhdistettynäkin saavutetaan tehoon nähden todella pienet kulutuslukemat.

Sitkeä ja joustava 2,5 litran vastaiskumoottori

2,5-litraisen moottorin erittäin joustavat ja urheilulliset ominaisuudet kautta koko kierroslukualueen ovat suoraa perintöä yli vuosikymmenen jatkuneesta Subarun rallitoiminnasta. 16-venttiilinen ja 4-sylinterinen vastaiskumoottori täyttää tiukimmatkin päästömääräykset.

Voimansiirto

Automaattivaihteistoa ohjataan 7-asentoisella porrastetulla valitsimella, joka vähentää virhevalintojen mahdollisuutta. Elektronisesti ohjatussa automaattivaihteistossa (E-4AT) käytetään viimeisintä aktiivisen momentinjaon tekniikkaa. Polttoainetaloutta on parannettu vaihteiston sisäistä kitkaa pienentämällä ja suurimman vaihteen kytkeytymistä aikaistamalla. Pitkäliikkeinen vaimennin momentinmuuntimen yhteydessä vaimentaa lisäksi värinöitä ja Lock-up -toiminnosta johtuvia iskuja.

2,5-litraisen Outbackin manuaalivaihteiston yhteydessä neliveto on toteutettu viskolukolla varustetulla mekaanisella keskitasauspyörästöllä, jonka kompakti koko tekee järjestelmästä tasapainoisen. Farmarimallin vaihteistossa on lisäksi alennusvaihde "Hi" ja "Lo"-asentoineen. Kaikissa manuaalivaihteisissa malleissa on Subarun kuuluisa mäkipidätin.

Subarun ajonhallintajärjestelmä VDC on vakiovaruste 3.0 H6-mallissa ja lisävaruste automaattivaihteisssa 2.5-mallissa. Järjestelmä toimii yhdessä AWD-nelivetojärjestelmän kanssa ja kontrolloi yhtäaikaisesti ABS- ja luistonestojärjestelmää. VDC reagoi sekunnin murto-osassa mahdollisiin luistotilanteisiin ja tekee välittömästi korjausliikkeet moottorinohjauksen ja jarrujärjestelmän yhteistoiminnan avulla. 2002-vuosimalleihin on lisätty katkaisija, josta VDC-järjestelmän voi halutessaan kytkeä pois päältä.

Jousitus

Samanlainen painojako moottorista riippumatta mahdollistaa samanlaisen jousituksen kaikissa malleissa. Pitkät joustovarat, pienet kitkat liikkuvien osien välillä sekä 190mm maavara ovat Outbackin jousituksen parhaita ominaisuuksia. Taka-akseliston monivarsituennalla saavutetaan kolme tärkeää ominaisuutta. Ensinnäkin auton ajo-ominaisuudet eivät muutu takapainoisiksi kuormauksen muuttuessa. Toiseksi ratkaisu vie vain vähän tilaa, jolloin tavaratila saadaan entistä suuremmaksi. Kolmanneksi monivarsituentaan lisätty tukitanko parantaa entisestään jousituksen täsmällisyyttä, myös tiukoissa mutkissa täydellä kuormalla. Lisäksi takajousituksessa on ns. automaattinen tasonsäätöominaisuus, joka lastattaessa säilyttää auton ideaalisen korkeuden ja asennon. Kuormaa lisättäessä jousitus hakeutuu iskunvaimentimien sisäisen toiminnan avulla aina optimaaliselle korkeudelle.

Auton pitkittäisen heilahtelun pienentämiseksi etuakseliston alatukivarsien sisempiä kiinnityspisteitä on nostettu 7 mm. Tämän muutoksen vaikutus on helposti todettavissa koeajossa. Sivuttaiskallistelua on vähennetty lisäämällä etujousituksen apujouset iskunvaimentimien sisälle.

Tilat ja turvallisuus

Nerokkaan taka-akseliston monivarsituennan ansiosta tavaratila on paljon suurempi kuin monissa luokkaa isommissa autoissa. Outbackin tavaratilan tilavuus mukaanlukien lattian alla olevat lokerot on VDA-normin mukaisesti 1646 l takapenkit kaadettuna ja 528 l penkit normaaliasennossa. Istuimet ovat mukavat ja jämäkät, kuljettajan istuimen ristiselän tuki on säädettävissä portaattomasti. Takapenkin keskipaikan niskatuen voi tarvittaessa irrottaa näkyvyyden parantamiseksi.

Subarun VDC-ajonhallintajärjestelmä yhdistettynä aktiiviseen momentinjakoon sekä legendaariseen AWD-nelivetojärjestelmään tekevät Outbackista todella nautinnollisen ja turvallisen ajettavan. AWD merkitsee myös tärkeää passiivista turvallisuusominaisuutta: matala vastaiskumoottori ja vaihteisto liukuvat korin alle etupäähän kohdistuvissa kolareissa.

Perusmomentinjakosuhde 45/55 (etuakselisto/taka-akselisto) tuo esiin kaikki takavetoiselle autolle ominaiset urheilulliset piirteet. Luistotilanteessa järjestelmä palauttaa jakosuhteen takaisin 50/50-tilanteeseen maksimaalisen pidon varmistamiseksi. AWD-järjestelmään yhdistetty VDC huolehtii luistonrajoituksesta jarru- ja moottorinohjausjärjestelmien yhteistoiminnalla. Muuttuviin pito-ominaisuuksiin ja ajotilanteisiin järjestelmä reagoi erittäin nopeasti useiden anturitietojen perusteella. Sekunnin murto-osassa järjestelmä reagoi esimerkiksi yllättävään luistotilanteeseen ja auttaa kuljettajaa selviytymään tilanteesta vähentämällä moottorin tehoa ja jarruttamalla yksittäisiä pyöriä.

Hyvät jarrut ovat tärkeä turvallisuustekijä. Edessä 16" jäähdytetyt levyjarrut ja takana 15" levyjarrut yhdistettynä ABS-järjestelmään takaavat erinomaisen pysähtyvyyden. Uudelleen muotoillut ympyränmuotoiset turvapalkit vahvistavat koripaneelit aina D-pilaria ja kattoa myöten. Sivutörmäyssuojaa on parannettu entisestään erittäin vahvoilla sivuturvapalkeilla kaikissa ovissa. Kuljettajan ja etumatkustajan etu- ja sivuturvatyynyt ovat vakiona kaikissa Outback-malleissa, samoin etuturvavöiden voimanrajoittimet ja esikiristimet.