SUBARU VARUSTAA LIPPULAIVANSA TÄYSIN UUDELLA MOOTTORITEKNIIKALLA Subaru-malliston uusi lippulaiva, Outback H6-3.0, on varustettu kokonaan uudella kuusisylinterisellä vastaiskumoottorilla. Outback toteuttaa Subarun "Best of both" -konseptia, joka ilmentää auton ylivoimaisuutta niin maantiellä kuin maastossakin. Outback esiteltiin Legacy-malliston uudistumisen yhteydessä vuonna 1999, mutta kuitenkin kokonaan oman kehitystyön tuloksena. Mallin 190 mm:n maavara ja Subarun AWD-neliveto mahdollistavat vaivattoman etenemisen myös poluilla ja pelloilla. Auton ulkonäkö henkii korkeatasoista monikäyttöisyyttä Jo ensivilkaisulla on helppo todeta, että Outback on todellinen monikäyttöauto. Katon muotoilun esikuvana oli lentokoneen siipi ja auto on erittäin aerodynaaminen. Korin alaosat heijastavat suorituskykyä ja vahvuutta. Helman muotoilu ja materiaali ehkäisevät naarmuuntumista ja myös ruostumista. Suurikokoiset sumu- ja ajovalot takaavat turvallisen näkemisen pimeässä, sumussa ja näkyyvyyden ollessa muutoin rajallinen. Takalasin V-muoto lisää näkyvyyttä taakse. Uutta on myös kokonaan helmiäsvalkoinen värivaihtoehto. Vakiovarustukseen kuuluvat mm. kaksoiskattoluukku ja 16-tuumaiset alumiinivanteet. Auton korkealuokkainen viimeistelytaso näkyy pienimmissäkin yksityiskohdissa. Ajajan auto Auton ohjaamon ergonomiaan on kiinnitetty erityistä huomiota. Kojelaudan keskiosa on kallistettu 10 astetta kuljettajaa kohti. Tämä lisää urheilullisuuden tunnetta ja helpottaa säätimien käyttöä, mikä puolestaan parantaa auton aktiivista turvallisuutta. Pilarien sijainti on optimoitu siten, että ne haittaavat mahdollisimman vähän kuljettajan näkökenttää. Hallintalaitteiden käyttö on helppoa ja mittariston luettavuus erinomainen kaikissa valaistusolosuhteissa. Kaikkien Outback-versioiden mittarit ovat saaneet entistä urheilullisemman ulkonäön mallivuodesta 2001 lähtien. Puupaneelit kojelaudassa sekä nahkainen Momo-ohjauspyörä ja nahkainen vaihteenvalitsin ovat vakiovarusteita. Automaattivaihteiston valitsin on porrastettu, millä estetään tahattomat virhevalinnat. Matkustamo on valoisa vaalean nahkaverhoilun ja kattoluukkujen ansiosta. Istuimet on suunniteltu siten, ettei niissä pitkälläkään matkallakaan tule puuduttavaa tai väsyttävää tunnetta. Takaistuimen selkänojassa on niskatuki jokaiselle matkustajalle. Kuljettajan istuin säätyy sähköisesti. Eteen/taakse-säätö, selkänojan asento sekä korkeussäätö toimivat toisistaan riippumatta. Takaistuin kääntyy 60:40 -suhteessa. Multi-link -jousituksen ja pyöränkoteloiden järkevän suunnittelun ansiosta tavaratila on suuri ja tasainen. Kokonaan uutta Subaru-tekniikkaa: H6-moottori Outback H6-3.0 -mallin mullistavin uutuus on 6-sylinterinen, 24-venttiillinen vastaiskumoottori. Vastaiskumoottorin yleisenä etuna on matala painopiste, kompakti koko ja keveys. H6-moottori on H-nelosta ainoastaan 20 mm pitempi ja perusrakenteestaan johtuen kevyt, eikä se muuta auton ajo-ominaisuuksia kuten muutos rivinelosesta rivikuutoseen. Muuttuva imujärjestelmä H6-moottorissa käytetään muuttuvaa imujärjestelmää (variable induction control system). Venttiili ohjaa imuilman kulkureitin oikealle ja/tai vasemmalle puolelle. Venttiili avautuu ja sulkeutuu ohjausyksiköltä tulevan signaalin mukaisesti. Ala- ja keskikierrosalueilla venttiili sulkeutuu, korkeilla kierroslukualueilla se on auki. Tämän ansiosta teho kaikilla kierrosalueilla paranee. Ilmanottojärjestelmä Moottorin ilmanottojärjestelmää on parannettu. Edelliseen Outback-malliin verrattuna myös ilmanpuhdistimen kokoa on suurennettu. Näin järjestelmästä on saatu entistä hiljaisempi. Sylinterinkansi Uudelleenmuotoiltu imukanava parantaa tehoa ja vähentää pakokaasupäästöjä. Vähäpäästöinen pakokaasujärjestelmä H6-moottorissa palaminen tapahtuu tehokkaasti. Autossa on kolme katalysaattoria: yksi pakoputken vasemmalla ja yksi oikealla puolella sekä yksi yhdistymiskohdassa. Nokka-akseli Ensimmäisenä autonvalmistajana Subaru on valmistanut nokka-akselin kokoamalla. Pulverimetalliseen putkeen on asennettu sintratut nokat ja hiiliteräsputket. Menetelmän ansiosta kitkasta aiheutuva nokka-akselin kuluminen vähenee. Jakopään rakenne ja jakoketjut Järjestelmässä on kaksi jakoketjua ja neljä nokka-akselia. Rakenteen etuja ovat mm. huoltovapaus ja se, että korin mittoja ei ole tarvinnut muuttaa, koska jakopään rakenteen ansiosta moottori on lyhyt. Apulaitteiden hihnat Ensimmäisen kerran Subaru käyttää automaattisella kiristimellä varustettua V-uraista "serpentiinihihnaa", joka käyttää ilmastointilaitetta, laturia ja ohjaustehostimen pumppua. Hihna on rakenteensa ansiosta pitkäikäisempi ja vaikuttaa osaltaan myös moottorin kokoon. AWD-neliveto Kuusisylinteriseksi moottoriksi Subarun uusi H6-moottori on ylivoimaisen kevyt ja kompakti. Voimansiirtojärjestelmä moottorista vaihteistoon, kardaaniin ja takatasauspyörästöön on suorassa linjassa keskellä runkoa. Tässä on Subarun AWD-nelivedon ydin. Tasapaino oikean ja vasemman puolen välillä on ideaalinen. Se ilmenee auton erinomaisena tasapainoisuutena myös huonoilla teillä ja tiukissa mutkissa. Subarun AWD-neliveto ja Outbackin 190 mm:n maavara toteuttavat yhdessä "Best of both" -konseptin: henkilöauton suoritus- ja maastoauton etenemiskyvyn huonoissa olosuhteissa. VTD-automaattivaihteisto VTD-automaattivaihteisto on vakiovarusteena Outback H6-mallissa. VTD (Variable Torque Distribution) tarkoittaa muuttuvaa voimanjakoa. Voimanjako normaaliajossa eteen/taakse on 45:55. Ohjausyksikkö tarkkailee kaasuläpän asentoa, moottorin kierroksia, auton nopeutta sekä etu-/takapyörien pyörimisnopeutta ja säätää niiden mukaan voimanjakoa etu- ja taka-akselin välillä. Neliportainen automaattivaihteisto toimii erittäin pehmeästi. Jarrutettaesssa vaihteisto vaihtaa automaattisesti pienemmälle vaihteelle. VDC(Vehicle Dynamics Control) H6 Outback on varustettu VDC-ajonhallintajärjestelmällä. VDC kontrolloi renkaiden pitokykyä ja ABS-jarruja. Järjestelmä toimii tiukissa käänteissä ja liukkaalla pinnalla ehkäisten näin vaaratilanteita. Se säätelee voimanjakoa eteen ja taakse sekä kontrolloi ABS-jarrujen lisäksi kaasuläpän asentoa. Jousitus Edessä on perinteinen joustintukirakenne ja takana Multi-link -jousitus. Takaiskunvaimentimet on varustettu automaattisella tasonsäädöllä, jonka ansiosta auton kori pysyy kuormattunakin ryhdissään ja 190 mm:n maavara säilyy. Turvallisuus Outbackin kori on vahvistettu ympyränmuotoisilla turvapalkeilla. Näin varmistetaan matkustamon säilyminen mahdollisimman vähillä vaurioilla kolaritilanteessa. Sivukolaritilanteessa matkustamoa suojaavat ovien turvapalkit, joiden sijoittelu on toteutettu matkustajien turvallisuuden kannalta ideaalisesti. Tehokkaat ABS-jarrut ovat olennainen osa Outbackin aktiivista turvallisuutta. Edessä on 16-tuumaiset jäähdytetyt levyjarrut ja takana 15-tuumaiset levyjarrut. ABS-jarrujärjestelmä on nelikanavainen ja neljällä tunnistimella varustettu. H6-Outbackissa on vakiovarusteena turvatyyny kuljettajalle ja etumatkustajalle sekä sivuturvatyynyt. Etuturvavyöt on varustettu esikiristimillä ja voimanrajoittimilla. Myös takaistuimen jokaiselle matkustajalle on kolmipistevyö. Outback H6-3.0 pähkinänkuoressa - Kokonaan uusi 3,0-litrainen 6-sylinterinen 24-venttiilinen DOHC-moottori - H6-moottori vain 20 mm nelisylinteristä pidempi - Kiihtyvyys 0-100 km/h 8,9 s - Huippunopeus 210 km/h - Polttoaineen kulutus maantiellä 7,8 l/100 km (99/100/EC) - VTD-automaattivaihteisto ja uudistettu VDC-ajonhallintajärjestelmä - Lisää sitkeyttä alakierroksilla ja lisää vääntöä keskikierrosalueella - Maavara 190 mm - Kolme katalysaattoria - Entistä turvallisempi kolaritilanteessa uusien vahvistusosien ansiosta - Runsas vakiovarustus: - Nahkaverhoilu ja Momo-ratti - Sähkösäätöinen kuljettajan istuin - Automaattinen ilmastointi- ja lämmönsäätöjärjestelmä - Vakionopeussäädin - Radio-cd-kasettisoitin - Tuulilasin alareunanlämmitys - Lämmitettävät sivupeilit - Takajousituksen tasonsäätö