SUBARUN YLPEYS ON JATKUVA AWD-NELIVETO.
SE AINOA OIKEA NELIVETO.

AWD-neliveto on täydellisesti tasapainossa

Subarussa koko voimansiirtojärjestelmä, johon kuuluu moottori, takatasauspyörästö, vaihteisto ja kardaaniakseli, on sijoitettu suoraan linjaan alustan keskelle. Järjestely on symmetrisessä tasapainoisuudessaan ylivoimainen, mutta et löydä sitä muista autoista: vain Subarussa on painopisteeltään edullinen vastaiskumoottori, jonka kompaktin rakenteen ansiosta voimansiirto on voitu sijoittaa samalle linjalle. Vastaiskumoottorissa männät liikkuvat kampiakselin suhteen symmetrisesti vaakatasossa, mikä merkitsee kaiken lisäksi värinätöntä käyntiä ja erinomaista hyötysuhdetta.

Kun moottori, alusta ja koko auto on tasapainossa, myös ajettavuus ja ajo-ominaisuudet ovat vakaat ja tasapainoiset. Tätä tarkoittaa Subarun ainutlaatuinen jatkuva, symmetrinen AWD-neliveto.

AWD-neliveto tekee Subarusta kuljettajan auton

AWD-neliveto antaa Subarulle sen urheilulliselle luonteelle olennaisen ajettavuuden ja ajovakavuuden. AWD-nelivedon ansiosta auto on tunnokas käsitellä, eikä renkaiden pito tiestä hevillä petä. Subarulla voit keskittyä todella nauttimaan ajamisesta, sillä sen kyky säilyttää hallittavuutensa vaikeissakin ajo-olosuhteissa on poikkeuksellinen. Subarun tasapainoinen ja ajoturvallinen tekniikka antaa kuljettajan ohjata konetta, eikä päinvastoin. Siinä periaate, joka on tehnyt merkistä legendan rallipolkujen lisäksi kaikilla teillä ja kaikkialla maailmassa.

Vain Subarussa on aito JATKUVA neliveto

Monet automerkit markkinoivat tuotteitaan nelivetoisina. On hyvä tietää, mistä milloinkin on kysymys, kun puhutaan nelivedosta. Ohessa on vertailtu erilaisia nelivetoratkaisuja, mutta paras tapa on silti tarttua auton rattiin ja tuntea ero itse. Mitä huonompi keli, sen parempi Subarulle!

Seuraavaksi tarkastelemme kuinka Subaru on toteuttanut AWD-nelivedon manuaali- ja automaativaihteistossa sekä VDC-ajonhallintajärjestelmän yhteydessä:

SUBARU AWD MANUAALIVAIHTEISTO + VISKOKYTKIMELLÄ VARUSTETTU KESKITASAUSPYÖRÄSTÖ

- Mekaaninen 50:50 voimanjako etu- ja taka-akselistojen kesken.
- Keskitasauspyörästö viskokytkimellä.
- Turbomalleissa taka-akseliston viskolukko parantaa etenemiskykyä ja voimavälitystä.
- Luistossa viskokytkin rajoittaa luistavaa akselia ja siirtää momenttia pitävälle akselille.

Edut: SUBARUssa viskokytkimen välittämä momentti on maksimissaan puolet tarjolla olevasta momentista, joten ratkaisu voidaan toteuttaa pienemmällä, herkkätoimisella viskolla. Näin saadaan ahdistamaton, polttoainetaloudellinen JATKUVA NELIVETO KAIKISSA AJOTILANTEISSA.

SUBARU AWD AUTOMAATTIVAIHTEISTO

- Kun sähköisesti ohjattu monilevykytkin säätää voimanjakoa, se vaihtelee ajotilanteen mukaisesti lähes etuvetoisesta kiinteään nelivetoon. Kaasua painettaessa voimanjako muuttuu takapainoisemmaksi ja luisto ehkäistyy. Subarun turbomallien viskolukko parantaa voimanvälitystä entisestään.

Edut: Automaattivaihteisto yhdistettynä Subarun aktiivisella voimajakojärjestelmällä varustettuun AWD-nelivetoon merkitsee voimanjakohävikin minimointia ja mahdollisuutta urheilullisen ja taloudellisen ajotavan yhdistämiseen.

SUBARU AWD AUTOMAATTIVAIHTEISTO + VDC-AJONHALLINTAJÄRJESTELMÄ

- Urheilullinen, takapainoinen voimanjakosuhde 35:65 on toteutettu keskitasauspyörästönä toimivalla planeettapyörästöllä.
- Momentinjakosuhde vaihtelee takapainoisesta kiinteän nelivedon 50:50-jakosuhteeseen.
- E-4AT-automaattivaihteisto, AWD-voimanjako ja VDC-ajonhallintajärjestelmä muodostavat yhdessä erittäin täydellisen nelivetojärjestelmän, jolla saavutetaan kaikki ne edulliset ajo-ominaisuudet, joista Subaru tunnetaan.

Edut: Jos pito heikkenee liukkaalla tai kaarteissa, VDC-järjestelmä huolehtii automaattisesti tilanteen vaatimasta voimanjaon muutoksesta eteen tai taakse. Automatiikka säätää myös kaasuläpän asentoa ja ABS-jarrujen tehoa pyöräkohtaisesti. Tämä maksimaalista turvallisuutta tarjoava järjestelmä on vakiona mm. kaikissa Outback H6-3.0 -malleissa.